Vysoko kvalitné bezšvíkové oceľové lišty Manuálne zváracie služby

Vysoko kvalitné bezšvíkové oceľové lišty Manuálne zváracie služby Úvod SINCHOLD manuálna technológia zvárania technológie sa vzťahuje na zváranie tupého kĺbu železničnej ocele A75 používanej pri výrobe mostov a poľných mostov. Podrobnosti o výrobe 1.A75 Chemické zloženie ...

Podrobnosti o produkte

Vysoko kvalitné bezšvíkové oceľové lišty Manuálne zváracie služby

Predstavenie výrobku

Manuálna zváracia technika SINCHOLD platí pre zváranie tupého spoja železničnej ocele A75, ktorá sa používa pri výrobe pobrežného mosta a poľného mosta.

Podrobnosti o produkcii

1.A75 Chemické zloženie železničnej ocele

1.1 Typické chemické zloženie železničnej ocele A75 je nasledovné

C

si

Mn

P

S

Cr

V

0.71

0.75

1.00

0,016

0,015

1,024

0.092

Poznámka: údaje v tabuľke sú hmotnostné percento

1.2 Typický uhlíkový ekvivalent koľajnice A75

CE = C + Mn / 6 + (Cr + Mo + V) / 5 + (Ni + Cu) /15=0.71+1/6+ (1,024 + 0,092) /5=1.10

Podľa vyššie uvedeného uhlíkového ekvivalentu je kvalita zvárania železničnej ocele nízka a zváracia operácia je striktne v súlade s procesom.

2. Zvárací materiál

Táto technológia zvolí ručné elektrické zváranie elektrickým oblúkom na zváranie koľajnice.

2.1 Elektróda je CH E507 alebo J507 (GB E5015), J107Cr (GB E10015-G)

2.2 Všetky elektródy musia byť pečené jednu hodinu pri teplote 350 ~ 400 ° C a potom umiestnené do tepelnoizolačnej nádoby pri teplote 120 ° C po pečení.

2.3 Elektróda sa používa, keď ju potrebujete, a použitie elektródou. Elektróda CHE507 alebo J507 sa musí použiť do 4 hodín. J107Cr sa musí použiť do pol hodiny. Ak elektróda má elektrickú tepelnú izoláciu a elektróda nie je obmedzený časom. Elektródy sa nesmú používať počas zvárania.

3. Príprava spojov

3.1 Dokovacia koľajnica sa musí vykonať v dielni, po ukončení dokovania položiť koľajnicový nosník koľajnicový nosník, byť presunutý do výstupného poľa s nosníkmi.

3.2 Železničné koľajnice, pokiaľ je to možné použiť plochý koniec dodávky oceľové tupé zváranie, zváranie a čistenie pred zváraním čistej oblasti, aby sa zabezpečilo, že žiadny olej, bez trosiek.

3.3 Spájanie spoja, ako je znázornené na obrázku 1, montážna schéma konektora, podložka pod kĺbom, rozmer 6 × 100 × 260mm, materiál Q345 alebo A705-50, St52-3, povrch podložky musí byť čistý, 20 mm.Pri montáži na oboch stranách použite tlmiče na koľajnici.

4. Teplota predohrevu a medzivrstvy.

4.1 Pred zváraním boli kĺby úplne predhrievané. Teplota predhrievania bola 300 až 350 ° C (pozri WPS-TR-01). Rozsah predohrevu bol 150 mm pre každý koniec a dĺžka spoja bola 300 mm.

4.2 Počas procesu zvárania musí teplota medzivrstvy zostať rovnaká ako teplota predohrevu, personál vykonávajúci kontrolu kvality kedykoľvek pomocou testovania laserovým teplomerom, aby sa zabezpečili teplotné požiadavky.

4.3 Prerušenie procesu zvárania by malo byť predohrev na 300 ~ 350 ℃ bude pokračovať v zváraní.

QQ 截图 20170306143123.png

5. Zváranie

Zváranie kĺbových spojov je možné rozdeliť na tri časti, ako je znázornené na obrázku 2

30.png

Obrázok 2 vrstvený zvárací diagram

5.1 Časť I používa elektródu CH E507 alebo J507 na zváranie časti I odstraňovania trosky rýchlo po dokončení zvárania, aby sa zaistila dostatočná teplota medzi vrstvami.

5.2 Časť II stále používa CHE507 alebo J507 na zváranie, dopravné praktiky sú kontinuálnym oblúkovým kruhom, odtokom zváracej trosky z oboch strán, proces zvárania by mal venovať pozornosť obom stranám koľajnice, aby sa zabezpečil úplný zvar.

5.3 V časti III sa použije elektróda J107Cr na zváranie, zvar je plný, po tom, ako nie je v dolnej časti konkávne vidieť brúsna linka.

6. Tepelná úprava a uchovanie tepla po zváraní

Okamžite pri ohreve plameňom na konci zvárania a zvarovej polohe spoja je ošetrené tepelným spracovaním po zváraní. Teplota je 650 až 750 ° C a čas je medzi 15 a 30 minút (WPS-TR-01), nakoniec udržiavajte teplé a pomaly chladné.

7. Leštenie

Pred vytláčaním spojovacej rohože sa predhrieva na 300 ° C. uhlíkové drážkovanie nesmie byť poškodené. Železničné povrchové zvary používajú špeciálne koľajové brúsky, a linka v manuálnom leštenie na oboch stranách majú byť hladký prechod a jednotný vzhľad, môže použiť šablónu alebo pravítko preskúmať.

8. Inšpekcia a oprava

8.1 Po ukončení zvárania v zváraní dokončených 24 hodín a brúsení, 100% kontrola MT, s použitím miestnej kontroly UT, výsledok pre vnútornú referenciu firmy (určený skúšobnou miestnosťou a spôsobom)

8.2 Pri 20% skúšky selektívnej tvrdosti zvarového spoja, ak sa zistí, že má veľký rozdiel, detekcia všetkej tvrdosti spoja, oprava veľkých rozdielov.

8.3 Oprava

V priebehu inšpekcie sa zistia povrchové trhliny a vnútorné chyby, ktoré sa majú opraviť včas. Pre povrchové trhliny je možné leštiť, aby sa odstránili najprv, ak nie je možné leštenie odstrániť, dostupnú uhlíkovú rovinu a potom leštenú čistú, ale drážkovanú a po zváraní musí byť v súlade s požiadavkou na drážkovanie a zváranie na úplné predhriatie a podľa požiadaviek článku 6 o tepelnom spracovaní po zváraní a uchovaní tepla.

9. Monitorovacie body

Príprava spojov, predhrievanie a medzivrstva, tepelné spracovanie a uchovanie tepla po zváraní by mali byť prísne kontrolné.


Ak idete na veľkoobchodné vysoko kvalitné bezšvíkové oceľové koľajové manuálne zváracie služby vyrobené v Číne, vitajte nahliadnuť do cenníka a citácie s nami. Sme jedným z popredných výrobcov a dodávateľov v Číne, vitajte kúpiť výrobky slávnych značiek na sklade za lacnú cenu od nás.

Vyšetrovanie