Domov > Noviny > Obsah

Železničný spojovací prvok má určité meradlo a horizontálne prispôsobenie

Oct 18, 2017

V prípade vysokorýchlostného železničného spojovacieho zariadenia je tiež dôležité dokončiť riadenie a právo včas. Norma by mala byť prísne upravená a vláda bude vždy prísne kontrolovaná. Vysokorýchlostné železničné spojovacie série 18 technické normy železničného priemyslu, v ktorých je vytvorenie čínskej vysokorýchlostnej železnice dôležitejšie miesto, ktoré sa postupne rozvíja v čínskom železničnom dizajne.

Chemické zloženie skrutky je veľmi dôležité, takže vo väčšine prípadov je chemickým zložením akceptačný index. Chemické zloženie tiež určuje mechanické vlastnosti a chyby skrutiek. Na odliatky je ovplyvnené napríklad spojky zo šedej liatiny, napríklad v zvyšku obsahu horčíka menej ako 0,03%, chemické zloženie nepriaznivého uzáveru uzla je veľmi dôležité, preto vo väčšine prípadov je chemické zloženie prijateľné. Chemické zloženie tiež určuje mechanické vlastnosti a chyby skrutiek. Napríklad zostávajúci obsah horčíka v upevňovacom zariadení na šedé železo je menší ako 0,03% a odliatky zo šedej liatiny sú ovplyvnené a môžu zistiť chyby uzlíkov. Chemické zloženie sa mení s časom a pecou a výsledkom testu odberu vzoriek je analýza pece a výsledky sa líšia podľa metódy analýzy. Skrutky z nehrdzavejúcich kovových zliatin a zliatin vysokej legovanej ocele, špeciálne spojovacie prvky a špeciálne vlastnosti spojovacích materiálov na vysokoteplotné zliatiny, chemické zloženie zliatin je zvyčajne jednou z technických podmienok pre schvaľovanie skrutiek.

Železničný spoj je súčasťou obežnej dráhy, ktorá slúži na pripojenie vodiacej koľajnice a pražca (alebo iného typu vodiacej koľajnice) známej aj ako zložka spojkovej spojky. Jeho funkciou je sledovať podvaly, dodržiavať normy a zabrániť pozdĺžnemu smeru spánkovej komory.

Nový železničný spojovací prvok musí mať tieto charakteristiky:

1. Má určitý výkon a horizontálny nastavovací výkon

Železničná doprava využíva celú štruktúru lôžka, priemer drôtu je malý, koľaj je opotrebovaný.To vyžaduje, aby upevňovač mal určitú dráhu a horizontálny nastavovací výkon, aby sa vyriešilo opotrebovanie zakrivenej koľajnice a obmedzenie dráhy a koľajnicu s nerovnakými konštrukčnými a konštrukčnými poruchami.

2. Dobrá pružnosť pufra

Metro a iné mestskej železničnej dopravy cez obytné oblasti na zníženie vibrácií a zníženie hluku je veľmi vysoký, účel koľajnice skrutky musí mať dobrý útlm výkon a útlm vibrácií na trati, znížiť prenos hluku.

3. Existuje všeobecná zameniteľnosť

Konštrukcia spojovacieho prvku by mala byť jednoduchá a malá, s dobrou všestrannosťou, nízkymi nákladmi a pohodlnou konštrukciou a údržbou.

4. Dostatočná pevnosť a trvanlivosť

Doba prechodu železnice je dlhá, hustota premávky je vysoká, režim údržby je slabý a oceľový upevňovací prvok musí mať potrebnú pevnosť a trvanlivosť na zaistenie bezpečnosti jazdy.

5. Dobrá tepelná izolácia

Po traťových koľajových traťových systémoch bežne používaný železničný tranzit vyžaduje zámkové zámky s dobrým izolačným výkonom, zabraňujú unikátnym prúdom cez spojovacie prvky, vedú k oceľovej konštrukcii a komunálnej elektrickej korózii potrubí.