Domov > Noviny > Obsah

Políčko inžinierskych inžinierov

Apr 19, 2018

Vo strojárstve je žeriavová žeriavová dráha inžinierska oblasť medzi mechanickým a stavebným inžinierstvom Železničná inštalácia sa zvyčajne inštaluje na strane výrobnej budovy. Žeriav je inštalovaný v jednotke žeriavu a tieto dva sú často odpojené. Inštalácia železničných nosníkov v konštrukcii a inštalácia žeriavových koľajníc sú zvyčajne dve hlavné (ako napríklad civilná a mechanická inštalácia) a medzera medzi dvoma veľkými žeriavmi. Preto je ťažké získať skutočnú záruku za kvalitu inštalácie žeriavovej koľajnice. Inštalácia žeriavovej koľajnice priamo ovplyvňuje kvalitu prevádzky žeriavu.

Iba vtedy, ak je kontrola kvality zvládnutá zo zdroja, je možné zaručiť kvalitu inštalácie žeriava. Na inštaláciu vodiacich koľajníc existujú dva druhy nosníkov: jeden je oceľový nosník a druhý je prefabrikovaný betónový nosník.

Predtvarované betónové nosníky musia mať upevňovacie skrutky zapustené do otvorov alebo betónové prefabrikované nosníky zabudované do skrutiek. Spôsob inštalácie závesu žeriavovej koľajnice je veľmi dôležitý pre upevnenie dosky, hákovú skrutku, zváranie a skrutku. Na nastavenie vodorovného smeru sú otvory v koľajovej doske zvyčajne veľké otvory a vertikálne nastavenie môže byť vyplnené pod vodiacou koľajnicou. Ak je vodiaca doska navrhnutá, mala by mať dostatočnú tuhosť, každá doska podľa sily veľkosti môže byť vyrobená do jedného otvoru alebo dvoch otvorov.

Iba vtedy, keď je prítlačná doska koľajnice spojená s pevnou oceľovou doskou nosníka alebo koľajnicového nosníka, môžu byť ozubené kolesá zvárané na koľaj. Pred výškou sedla v závislosti od odrody, dĺžkou a pevným stavom koľajnice a okolitými faktormi, ako je teplota, pred použitím, s fóliou z medi a uhlíkovej ocele bude koniec vodiacej koľajnice 30 až 40 mm, použite konektor, ako je napríklad montážna skrutka a doska, zašroubujte maticu, vodiaca lišta je upevnená na nosníku koľajnice, nastavená v každom najmenej štyroch pevných bodoch v blízkosti koľajnice. Pri spodnej časti zváracej koľajnice uvoľnite dosku, koniec vodiacej lišty spodnej časti spodnej časti do 20 mm a potom utiahnite maticu. Pri zváraní pásovej časti koľajnice postupne znižujte výšku vrstvy vankúša, keď pásová časť zvaru musí odstrániť všetky tesnenia a uvoľniť dosku, hodnota koľajového spoja na zváraných koľajniciach čas by mal byť veľmi malý.

Podľa koľajnice rozhodnite, či sa matica dosky utiahne. Počas procesu zvárania sa musí kedykoľvek skontrolovať deformácia koľajového spoja priamym oceľovým pravítkom a výška spoja a hrúbka voľnej dosky sa nastavia tak, aby sa regulovala deformácia koľajového spoja. Keď je koľajnicový kĺb pripevnený pred zváraním, medzera medzi dvomi koncami koľajníc je užšia ako šírka a medzera medzi koľajnicami nie je menšia než 12 mm a nemala by byť príliš široká, všeobecne v rozmedzí 15 až 18 mm. Pri úprave pevného vodiaceho kĺbu musí byť 2 koľajnicový koniec zarovnaný okrem zabezpečenia veľkosti koncovej medzery a nesmie byť skreslený a rozložený.