Domov > Noviny > Obsah

Národný štandard Fastener Factory cielený marketing Vytvoriť značku trhu

Apr 12, 2017

Hlavné charakteristiky výkonnosti spojovacích materiálov

1.Potlačte a zabráňte odporu pri dotyku

Veľkosť tlačidla na upevnenie tlaku je kľúčom, ktorý zaručuje stabilitu koľajnice, je to zaťaženie nápravou vozidla, rýchlosť a či sa používa výkon vankúša a koľajnica. Pri zaťažení na nápravu vozidla vysokou rýchlosťou, používajúc všeobecnú čiaru, sú požiadavky na zatvárací tlak na koľajniciach veľké; Ľahké zaťaženie na nápravu, nízka rýchlosť, použitie bezšvovej línie, tlak môže byť menší. Spony musia zabezpečiť, aby veľkosť nátlaku v upevňovacom zariadení, pri brzdení vlaku, neuskutočnila trvalé posunu koľajnice. Pri mestskej svetelnej koľajnici je zaťaženie nápravy menšie ako 160 kn bežne, maximálne rýchlosť 100 km / h, preto nie je príliš vysoká požiadavka na tlak spojovacieho tlačidla, výpočet teórie a prax ukazujú, že jediné tlačidlo zadržuje kúsky tlaku v rozsahu 6-8 kn môže spĺňať požiadavky. Stojí za zmienku: tlačidlo príliš veľký tlak nie je dobré, pružná podložka na to povedie k počiatočnému množstvu kompresie, elastické vibrácie.

2. Zistite a nastavte úroveň výkonu

Gauge je hlavne vyriešiť množstvo stavebných chýb nastavenia a odieranie brúsenie a problém, že meradlo k prekročeniu, nastavenie množstvo dôvod pre negatívne. Zvážte, či práce na mestskej železničnej preprave je dlhý, denná údržba je slabá, požiadavky na nastavenie koľajových upevňovacích prvkov sú väčšie ako wang, môžu byť zvyčajne navrhnuté na sledovanie nastavenia. + 8 a 12 mm.

Usporiadanie štruktúr z väčšej časti sa zvažuje pri návrhu konštrukcie a prijímaní opatrení, ale stále je potrebné, aby železničné spojovacie prvky prispôsobili malé množstvo zmien. Súčasná konštrukcia a konštrukčná technológia, požiadavky na upevnenie podzemnej koľajnice majú 20 ~ 30 mm nastavenie množstva. Úprava hladiny úzko súvisí s geologickými podmienkami, veľkosťou veľkého množstva zlého geologického stavu, potreba upevnenia má veľké množstvo úprav na úrovni. Pri vyvýšenej linke má upevňovací prvok koľajnice 30-40 mm nastavenie množstva, hlavne kvôli vyriešeniu chudobných v dôsledku osídlenia priľahlých pilierov klesajúcich hodnôt a lúčov spôsobených tečúcou a zmršťovaním lúča na oblúku.

3. Tuhosť spojky

Z uzla je preskúšanie indikátorov tuhosti upevňovača pružných spojovacích prostriedkov, vrátane statickej tuhosti, dynamickej hodnoty tuhosti a pôsobenia, ako by malo byť stanovené laboratórnym testom. Hodnota vertikálnej statickej tuhosti upevňovacieho prvku je závislá od krivky deformácie zlisovania upevňovacieho prvku určitého obdobia sklonu zaistenia na určenie, vo všeobecnosti 20 až 40 kn / mm vhodnejšie; Dynamická hodnota tuhosti je dôležitým indexom spojovacích prvkov, ktoré spínajú pri dynamickom zaťažení pružnosti, s redukciou vibrácií; Pomer aktivity konštrukčných spojov by sa mal kontrolovať v bode 1.4.

4. Izolácia majetku

Požiadavky na izolačnú výkonnosť upevnenia koľajnice v mestskej železničnej preprave sú veľmi vysoké, na jednej strane je chodiť ako požiadavka železničnej železničnej železničnej koľajnice, na druhej strane je to požiadavka mobilného blokového signálu. Výkonnosť zatepľovacích spojov je z dlhodobého hľadiska zlá, čo vedie k veľkému množstvu prúdových únikov a plytvaniu elektrickým prúdom, a to aj kvôli rozptýlenej prúdovej korózii betonárskej ocele a mestskej potrubnej konštrukcie.

Pri konštrukcii mestskej železnice budú dodávky elektrickej energie, signálu a iných profesionálnych izolačných vlastností železničných spojovacích materiálov predstavovať špecifické požiadavky. Súčasná technológia materiálov, ktoré spĺňajú tieto požiadavky, je úplne uskutočniteľná. Zvyčajne sa upevňovacie prvky v jednom izolačnom diele normálny izolačný odpor dosiahne nad 108 Ω, môžu spĺňať požiadavky na izoláciu spojovacích prvkov.


Trvanlivosť spojovacích materiálov je vykonaná skúškou únavy na overenie testu únavy na overenie opakovanej odolnosti zaťaženia pri upevňovaní, v našej krajine sa zvyčajne odoberajú upevňovacie prvky na krivke malého polomeru maximálneho zaťaženia, ktoré sa má testovať. Pri navrhovaní upevňovacích prvkov, v závislosti od metra, nameraný 200 m malý polomer zakrivenia prierezovej krivky a s ohľadom na domáce a zahraničné podobné zaťaženie dizajnu spojovacieho prvku. Požiadavky na vertikálne 50 kn zvršku na všeobecnú montáž uzatváracie zaťaženie, priečny 30 kn, môže vydržať skúšku cyklovania zaťaženia 3 milióny krát, bez poškodenia častí.

Importovať národné štandardné upevňovacie prostriedky na odstraňovanie problémov a údržbu potrebné opatrenia: keď inštitúcie, inštalovať spojovacie diely povolené mať určitú teplotu, keď dotykom ruky dotýkať, by sa nemal cítiť horúci ako zvyčajne, a naznačuje, že národná štandardná teplota spojovacích prístrojov príliš vysoká.

Dôsledky upevnenia: kvalita vyššej teploty mazacieho oleja nezodpovedá požiadavkám alebo metamorfizmu, viskozita mazacieho oleja je príliš vysoká; Zostavte tesné (nedostatočná vzdialenosť); Importovať zostavu spojky príliš tesne; Upevnenie sedadla vo vnútornom otočnom hriadeli alebo kryte; Príliš veľa zaťaženia; Upevnenie klietky alebo zlomeniny karosérie atď.

Dovážané spojovacie prvky umožňujú mierne hluk pri behu, ak máte akýkoľvek neobvyklý hluk alebo nadmerný hluk alebo zvuk, naznačuje to chybu spojovacieho zariadenia.

Posúvajte zips komplikované príčiny hluku, jedným z nich je opotrebenie vnútorného a vonkajšieho povrchu zipsov. Kvôli opotrebovaniu, rozmaznaniu, upevňovačom a spojkám a spolupráci s hriadeľom hriadeľa dochádza k odchýlke osi od správnej polohy, keď os pri rýchlom pohybe vytvára zvuk. Keď únava spojovacieho zariadenia, jeho povrchové kovové vločky, môže tiež spôsobiť, že upevnenie radiálnej vôle zvyšuje zvuk. Národné štandardné spojovacie prostriedky, navyše, mazanie, vytváranie suchého trenia a praskliny rozbité atď. Spôsobujú abnormálny hluk. Voľné upevňovacie prostriedky sa nosia po uvoľnení, poškodenie klietky môže tiež spôsobiť zvuk. rail fastening system.png

(1) Údržba spojovacieho zariadenia: čo najdlhšie v dobrom stave, aby sa udržala funkcia spojovacieho prvku, bola údržba, oprava, aby sa zabránilo nehode usporiadanie zabezpečiť spoľahlivosť prevádzky, zvýšiť produktivitu a hospodárnosť.

Na pravidelné udržiavanie najlepších podmienok mechanickej prevádzky príslušného prevádzkového štandardu. Obsah zahŕňa stav prevádzky monitora, doplnenie alebo výmenu mazív, pravidelné odstraňovanie kontrol. Body pre údržbu, s rotáciou národného štandardu zvukového uzáveru, vibrácie, teploty, stavu mazív atď.

(2) Údržba spojovacích častí: upevňovacie prostriedky: vyčistite opravu upevňovačov, prvý záznam zobrať dovážané spojovacie prostriedky, potvrďte zostávajúcu zásobu mazadla, skontrolujte vzorkovanie pomocou mazacieho prostriedku a umyte upevňovacie prvky. Bežné použitie benzínu, petrolej ako čistiaceho prostriedku.

Roztrhnite sa pritiahnite k upevňovacej jednotke čistenia, hrubého prania a jemného prania, resp. V kontajneri, najprv položte dno kovovej siete, aby sa upevňovací prvok nenachádzal priamo v kontakte s nečistotou z nádoby. Hrubý pri čistení, ak spôsobuje nečistoty, môže poškodiť valcovú plochu upevňovacích prvkov, treba venovať pozornosť. Pri hrubom čistom oleji použite kefku na odstránenie mastnoty, lepidla po čistení, zhruba do jemného čistenia.

Jemné čistenie, upínacie prvky pri čistení otáčania na boku oleja, bočne starostlivo vyčistené. Okrem toho je čistý olej vždy čistý.

(3) Na udržiavanie spojovacích materiálov a posudzovanie: Aby bolo možné posúdiť, či môže byť použitý upevňovací materiál odstránený, skontrolujte upevňovacie prvky v čistej vode po. Skontrolovať povrch drážky, valcovaciu plochu, spolupracovať so stavom, odrezať klietku, zvýšiť národnú štandardnú väzbu a nemajú nič spoločné s rozmerom presnosti poškodenia, abnormálne. Bez oddelenia malých guličiek s jednou rukou bude podporovaná úroveň, vnútorné prstencové prevíjanie potvrdzuje hladký vonkajší krúžok.